Die Transportvolumen auf Schiene oder Straße sowie in der See- wie Luftfracht nehmen wieder deutlich zu. So steigerte sich die weltweite Seefracht in den ersten Monaten des Jahres um knapp 20 Prozent, die Luftfracht sogar um 30 Prozent. Der Anstieg wird im Wesentlichen durch Investitionsgüter wie Maschinen oder Bauteile für die Petrochemie und auch Autoersatzeile sowie durch Konsumgüter wie Nahrungsmittel und Medikamente erreicht. Der zunehmende Transport von Investitionsgütern bedeutet mehr weltweite Investitionen  in Produktionsanlagen, da Unternehmen an die anziehende Nachfrage glauben, wodurch die Logistikbranche als Frühindikator für Konjunkturaussichten gilt. Wenn die Wirtschaft wieder in Schwung kommt, werden auch wieder jede Menge Konsumgüter über Wasser, Land und Luft befördert.

Knapp ein Drittel der Unternehmen wollen im laufenden Jahr sich mit Investitionen oder der Aufstockung von Personal auf das Anziehen der Konjunktur vorbereiten. Die vom Fachkräftemangel bedrohte Branche versucht zudem mit einer Vielzahl von Projekten junge Menschen für den Wirtschaftszweig Logistik zu gewinnen. Warentransport und Logistik gehören weiterhin zu den wichtigsten Branchen in Deutschland, welches inzwischen einer Studie der Weltbank zu Folge zum besten Logistikstandort Deutschlands aufgestiegen ist. Das dichte Netz von Straßen, Schienen, Wasserwegen und Flughäfen sowie die zentrale Lage Deutschlands in Europa sorgen auch in der Zukunft für gute Wachstumsaussichten, steigenden Treibstoffkosten und schärferen Umweltauflagen zum Trotz.

So staunten Ende Januar die Stadtväter im beschaulichen Saalestädtchen Bernburg nicht schlecht über die hohen Feinstaubbelastungen und die Überschreitung der Grenzwerte an 18 Tagen, da die frühere anhaltische Residenzstadt seit 2001 durch eine Autobahn weiträumig umfahren wird.

Die Ursachen für die hohen Feinstaubkonzentrationen  in der Luft lagen, so das Umweltbundesamt, nicht an den Abgasen der Kraftfahrzeuge sondern hatten vor allem mit den anhaltend tiefen Temperaturen dieses Winters zu tun. Insbesondere Heizungsanlagen und Kraftwerke hätten zu den Luftverunreinigungen beigetragen, ein beständiges osteuropäisches Hochdruckgebiet den Austausch der Luftmassen verhindert.

Auch in der größten Umweltzone der Republik Berlin halfen die seit 1. Januar 2010 geltenden Fahrverbote für Inhaber der gelben und roten Plaketten nicht aus, um die Feinstaubbelastung in der Stadt messbar zu senken. Vielen Verfechtern dieser Maßnahmen zur gebotenen Luftreinhaltung gingen ob dieser Tatsachen schlichtweg die Argumente aus. Bislang galt, dass der Autoverkehr die wesentliche Ursache für die Luftverschmutzung ist. Jedoch bewiesen zwei Messstationen in Berlin (Neukölln und Friedrichshain) bereits Ende Januar das Gegenteil. Dort wurden trotz Umweltzone und Fahrverbote für Dieselfahrzeuge die Grenzwerte bereits 23 Mal überschritten.

Dann werden sich die Reeder mit der ungesicherten Finanzierung der zahlreichen Schiffsneubauten beschäftigen müssen, die in den Hochzeiten des Welthandels in den Jahren 2005 bis 2007 bestellt wurden. Aus Angst vor den Folgen dieses Kapazitätsüberhangs hat der drittgrößte Schiffsfond-Anbieter der Welt bereits im Vorjahr Schiffe in einem Volumen von 460 Millionen US-Dollar abbestellt. Viele Anbieter von Schiffsbeteiligungen kämpfen mit riesigen Überkapazitäten auf dem Schiffsmarkt und dem durch die Wirtschaftskrise ausgelösten sinkenden Frachtaufkommens sowie den daraus resultierenden gefallenden Fracht- und Charterraten. Durch die sinkenden Charterraten (Mieten für Schiffe) konnten in manchen Fällen nicht einmal mehr die Schiffsbetriebskosten gedeckt werden, ein Albtraum für jeden Anleger. Auch sind die Banken bisher mit der Vergabe von Krediten eher zurückhaltend. Das zarte Pflänzchen der Gesundung der maritimen Wirtschaft ist weiterhin in großer Gefahr.

Doch wer sein Gehalt richtig verhandelt, kann vieles mehr erreichen. Die Gehaltsverhandlung ist eines der schwierigsten Gespräche im Berufsleben. Sie wird noch schwieriger in Zeiten von Wirtschaftskrisen oder Rezessionen. Aber wer gut vorbereitet in eine solche Situation hinein geht, hat aussichtsreiche Chancen, mehr Geld für sich herauszuholen. Auch in Krisenzeiten geht es bei Gehaltsverhandlungen darum, die eigenen Leistungen hervorzuheben, die Gegenargumente des Arbeitgebers zu entschärfen, und tragbare Kompromisse zu schaffen. Sicherlich keine leichte Angelegenheit! Viele Arbeitnehmer denken fälschlicherweise, das in Krisenzeiten Arbeitsplätze von Mitarbeiter, die weniger verdienen, sicherer sind. Doch einige Experten meinen, dass die Arbeitsplätze der Besserverdiener in der Wirtschaftskrise eindeutig sicherer sind und dass die Wertschätzung der Vorgesetze sich über die Gehaltshöhe zeigt. Die Arbeitnehmer müssen trotz Wirtschaftskrise einfach mehr Mut zeigen. Denn sicher ist es, wer nie fragt, wird nie mehr bekommen. Und die Krise trifft nicht alle Branchen. Dort wo es gut läuft, kann man auch heute mehr Geld für seine Leistungen fordern.

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Eine typische Situation, in der man über einen Rücktritt vom Arbeitsvertrag vor Arbeitbeginn nachdenkt, könnte wie folgt aussehen: Person A befindet sich in einer Bewerbungsphase und erhält nach einigen Vorstellungsgesprächen bei potentiellen Arbeitgebern einen Arbeitsvertrag am 02.11.2009. Der erste Arbeitstag beim neuen Arbeitgeber ist der 04.01.2010.

Die Person A unterschreibt den Arbeitvertrag und schickt ihn an den neuen Arbeitgeber zurück. Einige Tage später bekommt Person A ein weiteres Angebot mit deutlich besseren Konditionen und Karriereperspektiven. Aus diesem Grunde beschließt Person A vom unterzeichnet Arbeitvertrag zurückzutreten. Doch in wiefern ist das möglich? Falls in dem unterschriebenen Vertrag eine Klausel unter Bruch des Vertrages steht, so kann die Firma ohne weiteren Nachweis Schadenersatz aufgrund des Vertragsbruches beanspruchen. Das heißt mindestens eine Monatsvergütung.

Grundsätzlich ist es nicht möglich von einem unterschriebenen Arbeitsvertrag nicht so einfach zurücktreten. Ein Rücktritt  ist nur aus besonders wichtigen Gründen wie z.B. schwere Erkrankung möglich. Man kann aber kündigen. Ob dies auch vor Vertragsbeginn möglich ist, hängt von der inhaltlichen Gestaltung des Vertrages ab.

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Durch die Variation der Eingaben können Sie auch herausfinden, was Sie verdienen würden wenn sIe z.B. in den Einkauf wechseln oder wenn Sie zu einem größeren Unternehmen wechseln würden. Größte Gehaltstransparenz für Sie in wenigen Minuten!

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Sie soll auch in der Gesundheitswirtschaft Prozesse effizienter gestalten, Wertschöpfungsketten schließen und die Wettbewerbsfähigkeit verbessern.
Derzeit gibt es in Deutschland ein Mangel an Logistik-Spezialisten, die in der Gesundheitswirtschaft tätig sind. Einrichtungen der Gesundheitsbranche hoffen, dass die Lücke in den kommenden Jahren durch zahlreiche Nachwuchskräfte geschlossen wird. Diese Apollon-Hochschule will mit dem Bachelor-Studiengang „ Gesundheitlogistik“ beitragen, diese Lücke zu schließen. Ziel dieses Studienganges ist hochqualifizierten Spezialisten der Gesundheitslogistik weiterzubilden, die sowohl über Know-how um die Logistik im Gesundheitsmarkt als betriebswirtschaftliche Hintergrundwissen und ausgezeichnete Führungsqualitäten verfügen.
Studierende werden auf akademischem Niveau zum Systemlogistiker in der Gesundheitswirtschaft ausgebildet, in einer Form die bundesweit derzeit einzigartig ist. Studierende lernen, branchenspezifische logistische Herausforderungen effektiv und durchgreifend zu managen. Dies gilt für Interessenten die Erfahrungen aus Logistik oder Gesundheitswesen mitbringen aber auch für Quereinsteiger.

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Doch lediglich rund 11 Prozent der gesamten Absolventen hatten Logistik als Studiengang ausgewählt, 40 Prozent der Absolventen hatten umfassende Kompetenzen im Bereich Logistik und 30 Prozent der Absolventen hatten Logistik nur als Schwerpunkt.

Obwohl die Praxis zeigt, dass unabhängig vom Studienschwerpunkt oder Studiengang Absolventen mit logistischen und fächerübergreifenden Studieninhalten sehr gut geeignet für Logistikberufe sind, hofft man, dass die Zahl von Absolventen von neu eingerichteten spezifischen Logistik-Studiengängen weiter ansteigen wird.

Denn eine Frage bleibt derzeit offen: Wie definiert man auf einheitlicher Weise  logistischen Ausbildungshintergrund, da es grundsätzlich sehr schwer ist, die einzelnen Fachgebiete der Logistik einzuordnen? Hierzu muss die Hochschullandschaft Antworten geben, damit ein mögliches Wirrwarr zwischen Ausbildungsprofilen, Fachdisziplinen etc. ausgeräumt wird.

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Während des Trainees steht den Absolventen in der Regel ein Betreuer zur Seite. Nach dem Trainee, das im Durchschnitt zwei Jahre dauert, hat man als Spezialist für Logistik, je nach Qualifikation und persönlichem Engagement, hervorragende Karrierechancen in dem Unternehmen. Somit ist ein Trainee auch in der Logistik-Branche mit Sicherheit eine hervorragende Alternative zum einem direkten Berufseinstieg. Derzeit gibt es eine Reihe von (internationalen) Trainees die u.a. von Logistikdienstleistern angeboten werden.

Zu den bekanntesten gehören u.a. das DHL Exel Supply Chain Graduate Programm von der Deutschen Post, TRAIN, das Traineeprogramm der Deutschen Bahn AG oder das Lufthansa Cargo Trainee-Programm "StartCargo – Logistic Graduate Program".

Im Hinblick auf die zunehmende Globalisierung ist es für Logistik-Unternehmen, die international tätig sind, unerlässlich, Nachwuchskräfte in der Logistik-Branche zu fördern und die Persönlichkeitsentwicklung talentierter junger Menschen unterstützend voran zu treiben. Ein Traineeprogramm ist dafür ein zweckmäßiges Mittel zur Realisierung dieser Zielsetzung.

Logistik hat in den letzten Jahren zunehmend an Bedeutung gewonnen. Sie ist viel mehr als Transport, Umschlag und Lagerung. Logistik bedeutet die intelligente Planung und Steuerung von Wertschöpfungsketten. Logistik ebnet den Weg für die Globalisierung. Beschaffung, Produktion und Absatz sind inzwischen zu globalen Wirtschaftsfaktoren geworden. Daher sucht die Logistikbranche nach talentierten und Nachwuchskräften mit logistischem Bildungshintergrund, die künftig den steigenden komplexen Anforderungen der Logistikbranche sowie dem Logistikwandel zu einer unternehmensstrategisch wichtigen Querschnittsdisziplin gerecht werden können.

Der Tag der Logistik ist ein Event, den Sie als Logistik-Interessierter nicht verpassen sollten!

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Nehmen Sie sich einfach eine Minute Zeit und Sie erhalten sofort als Ergebnis eine Einstufung Ihres Gehaltes im Vergleich zu allen anderen Teilnehmern des großen Gehalts-Vergleichs von Gate4Logistics. Dadurch werden Sie Ihr persönliches Einkommen besser und realistischer einschätzen können und sich nicht mehr auf Gerüchte und Phantastereien von Kollegen, Freunden und Bekannten verlassen müssen.

Wir zeigen Ihnen auf, was Sie gegebenenfalls bei einem Wechsel in eine andere Branche oder in ein deutlich größeres Unternehmen verdienen könnten. Prüfen Sie, was Kollegen im Mittelstand oder in einem anderen Funktionsbereich typischerweise verdienen. Oder finden Sie heraus, ob sich eine Promotion, ein Masterstudium oder eine Weiterbildung bezüglich des zu erartenden Mehrverdienstes lohnen!

Mit dem Ergebnis des Gehalts-Vergleichs von Gate4Logistics können Sie gestärkt in die nächste Gehaltsverhandlung gehen oder zukünftig das Unternehmen mit noch "breiteren Schultern" betreten. Denn nur, wer seinen wirklichen Wert kennt, kann erfolgreich über das Gehalt verhandeln.

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Wie Sie sich vom ersten Tag als Spezialist für Logistik fachlich bewahren und persönlich darstellen, hat direkte und immense Auswirkungen darauf, wie gut und schnell Sie sich in das neue Team integrieren werden und Sie die neue Position ausfüllen können. Sie als neu eingestellter Fachspezialist für Logistik und Ihr neuer Arbeitgeber prüfen sich während den ersten 100 Tagen gegenseitig, ob Sie gut zueinander passen.

Zum einen testet Ihr Arbeitgeber, ob Sie im Unternehmen und ins Team passen, und insbesondere, ob der Ihnen zugewiesenen Logistik-Tätigkeit gewachsen sind. Zum anderen können Sie in den ersten drei Monaten Ihren Tätigkeitsbereich, Ihren neuen Aufgaben, das vorherrschende Betriebsklima und den Grad Ihres Unternehmenszugehörigkeitsgefühls testen. Als neu eingestellter Logistik-Mitarbeiter sollten Sie von anfang an engagiert sein, ein positives Image von sich aufzubauen sowie starkes Interesse für das Untenehmen, die Tätigkeiten wie auch Kollegen zeigen.

Bereits der erste Arbeitstag als Logistiker hat eine große Relevanz in Hinblick auf das berufliche Weiterkommen im neuen Unternehmen. Es ist der Tag an dem Sie Ihren neuen Arbeitsplatz, Ihre Kollegen und andere Mitarbeiter kennen. Ebenso wichtig ist es, in den ersten 100 Tagen Ihren Status als Logistik-Neuling zu nutzen, um Wissenslücken zu füllen.

Sie sollten sich nicht scheuen Fragen zu stellen, wenn etwas unklar und den Bonus als junger Logistik-Spezialist ausnutzen. In den ersten 100 Tagen sollten Sie als Neuling, das Gespräch und den Kontakt zu Ihren Vorgesetzen stark suchen. Sie sollten Ihren Chef unterstützen, ihnen gegenüber loyal sein, und keine falschen bzw. hohen Erwartungen von ihm haben.

Wir wünschen Ihnen einen erfolgreichen Berufseinstieg!

Ihr Gate4Logistics Team

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